专访张家口公交:如何让氢燃料电池公交车打响城市第二张名片

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月22日

  张家口,作为已经的京畿卫戍察哈尔,并没有几多人领会她高寒多山和“长城博物馆”的特征,直到被颁布发表成为2022年冬奥会举办城市,人们才晓得到这里早已是一座滑雪胜地。

  从获得冬奥申办权起头,张家口市当局便起头规画若何打科技牌、绿色牌、生态牌,此中最为世界注目的,是2018年上半年张家口一跃成为全球氢燃料电池公交车运营最多的城市,具有了“冬奥明珠”之外的第二张手刺,其运营数据在2018年11月16日第一届中国张家口氢能与可再生能源论坛上初次发布,遭到了业内遍及关心。为此,中国客车网近日专访了张家口公交车技部部长霍俊青,听听他与74辆氢燃料公交耳鬓厮磨的那些故事。

  小笑话和大数据:从测尾气到净化空气的认知变化

  据霍俊青引见,第一批氢燃料车辆在张家口上派司的时候,处所环保局要求尾气及格后才可上派司。霍俊青不由反问,一个电解氢的逆反映过程,只生成电和水的手艺,怎样可能发生尾气?

  此刻回忆起来像是笑话一样的工作,几个月前倒是实在发生,这也申明任何一个新颖事物的推广都需要一个普及的过程。

  2018年1月下旬,张家口当局投标采购消息网通知布告显示,张家口市区氢燃料公交车辆采购项目四家客车企业竞标,成果,福田欧辉10.5米氢燃料电池客车49辆、宇通12米氢燃料电池客车25辆中标。

  这74辆氢燃料电车客车夏日先后上路,截止2018年11月16日,25台宇通车已累计行驶跨越20万公里,49辆福田车累计行驶70万公里。氢燃料公交的平安、环保、过冬、净化空气等优胜性越来越较着,张家口市民曾经完全采取并喜好上了这批新伴侣。

  当然,从不领会到接管,还需要大量的使用数据做支持。这批公交车采用独有的活性再生主动节制物理化学一体化空气过滤手艺,可接收大气中的PM2.5颗粒物和污染物,排放出纯净的水和洁净的空气。每1辆车运转1天可净化供200名成年人1天呼吸的空气,是名副其实的“挪动空气净化器”。同时,整车企业委托具备国际天分认证“CNAS认证”的谱尼检测机构,对车辆尾排水进行水样采集、水质检测。检测成果显示:氢燃料车尾排水远远高于国度糊口饮用水卫生尺度。

  张家口公交已经在11月初核算过,截止到10月25日,总共削减排放约350吨二氧化碳、18公斤二氧化硫、115公斤氮氧化合物,当城市的空气和情况日益改善,张家口的“绿水青山”也就变成了“金山银山”。

  电动车加充电宝:能不克不及用到安不平安的认知变化

  从中标公示起头,到车辆连续上线,张家口公交成为全国公交行业和全球氢燃料行业的注目核心,而像霍俊青如许的机务办理人员,也承担了史无前例的压力。

  从本地市民到公交同业,有很多人在关心,打听的内容也是八门五花,从氢燃料的道理、毛病售后、运氢手艺,到加氢价钱、成本费用等等,霍俊青说,几乎所有人的城市问及平安问题,但有些人第一关心的并不是平安,他们总会先问:能不克不及用?到底用了没?

  这也间接申明了公家对于当前的氢燃料电池车暗示出的一种思疑,这也是可以或许理解的。

  据领会,2018年7月25日,福田欧辉49辆,搭载亿华通30kw燃料电池,采用亿华通35MPa、6*140L氢系统,加满氢气可行驶300km以上,正式投入张家口23路(百货大楼至机场)、33路(火车南站至火车北站)公交线kW燃料电池,采用亿华通35MPa、8*140L氢系统,加满氢气可行驶400km摆布,投放到1路(火车南站到明德北)公交线公里,49辆福田车累计行驶65万公里,平均12244公里。

  即便相信车辆运营一般,仍有不少人谈氢色变。有人认为氢气是要燃烧的、会爆炸的,特别是一些中年人。霍俊青说,已经有人问过,氢燃料是不是和氢弹一样爆炸,这可能与我们国度六十到八十年代空防教育中的氢弹相关系,氢弹是操纵爆炸的能量点燃氢的同位素氘等轻原子核的聚变反映瞬时释放出庞大能量,和氢气相差甚远,导致氢燃料电池车无辜背锅。

  研发氢燃料电池车的是专家学者,利用氢燃料公交车的倒是通俗群众。张家口敢为全国先,就需要控制先辈的科学技术的同事,要通俗易懂地讲出来。霍俊青暗示:氢燃料策动机就是发电系统,能够简单的理解成是一个充电宝,目前我们利用的公交车上的燃料电池策动机与动力电池是一种电电混动系统,燃料电池策动机对动力电池充电,同时也参与做功输出。

  在他和浩繁氢燃料电池汽车工作者坚韧不拔的科普过程中,越来越多的人成为这项新手艺的支撑者。

  小经验和大劣势:靠得住性和售后办事的认知变化

  科普之后,国内公交同业问的最多的是:能不克不及用?能不克不及用得起?怎样用的?

  据领会,张家口市有着丰硕的风能和太阳能,进行低成本氢气的制备,目前海珀尔制氢厂一期及加氢站项目已投入运营,年产氢量为1600吨,可满足600辆12米长公交车需求,张家口氢气价钱为30元/公斤,在全国属最低,低于燃油车运营费用。

  当然,氢燃料公交车在车辆采购、维护调养等方面比保守车辆成本要高,霍俊青暗示:“我相信未来跟着制形成本的不竭降低,这些问题城市好转。”

  在平安方面,张家口公交公司还要求整车企业完成多类阀门机能测试和泄露平安测试,在安装前和安装后对氢气瓶和管道进行气密性检测,要充实验证氢系统支架布局、各零部件链接的靠得住性和平安性。

  此外,还要求车辆乘客舱部位的氢气管道无接头,氢系统/电器件无效隔离,在重点平安区域安装泄露探测器,当氢气浓度跨越1.6%时,仪表报警并堵截氢气供应,包管乘客和车辆平安。

  在整车设置装备摆设方面:设置两套视频监控系统,7个摄像头构成360度无死角监控;引入了情况感知、前部碰撞预警系统等手艺,为了保障车门外汉的平安,还利用了低速行驶语音提醒系统;这批12米车交付利用前,其尝试车别离完成渡水、碰撞和30000km靠得住性路试,日均尝试里程跨越500km,充实验证了零部件和整车的平安性。

  此外,亿华通公司还为张家口公交配备了办事团队做保障,针对驾驶员进行培训,并做日常车辆点检、以防驾驶员误操作,也便于对车辆呈现的毛病及时处置,同时还制定并实施了一系列平安办法。

  霍俊青暗示,张家口公交必然要抓住这些千载一时的成长机缘,从实践中挖掘经验,为公交范畴推广利用氢燃料车的摸索和成长做出我们应有的贡献。

  据引见,张家口市从2012年起头对绿色能源公交车进行摸索,昔时2月28日首批25辆新型天然气公交车投放在1路公交车运营,张家口公交进入天然气时代。2013年,颠末积极争取,张家口被列入全国第一批新能源汽车推广使用示范城市,张家口的新能源汽车推广从此驶入“快车道”。2014年,跟着新能源手艺的推广,昔时12月31日,张家口新能源公交车投入4路公交线辆氢燃料电池公交车连续上路,绿色能源公交车成长又跨入了簇新的阶段。

  张家口市将来还将连续采购170辆氢燃料电池公交车,这些车辆都将成为这座城市公共交通出行的主力军。

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